ჩვენ შეიძლება გავხდეთ ყველაზე მნიშვნელოვანი მომენტის მოწმე ავტომობილების ისტორიაში მას შემდეგ, რაც ჰენრი ფორდმა შექმნა Model T საწარმოო ხაზი ერთი საუკუნის წინ.
არსებობს მზარდი მტკიცებულება იმისა, რომ ამ კვირის Tesla-ს ინვესტორების დღის ღონისძიება საავტომობილო ინდუსტრიაში ახალ ეპოქას გამოიწვევს.მათ შორის, ელექტრომობილები არა მხოლოდ ბენზინისა და დიზელის ძრავებთან შედარებით გაცილებით იაფია, არამედ წარმოებაც.
Tesla-ს ავტონომიის დღის 2019, ბატარეის დღის 2020, AI დღის I 2021 და AI დღის II 2022 წლის შემდეგ, ინვესტორის დღე არის უახლესი ცოცხალი ღონისძიებების სერიიდან, სადაც დეტალურადაა აღწერილი Tesla-ს ტექნოლოგიები, რომლებსაც La ავითარებს და რას მოაქვს ისინი სამომავლო გეგმებში.მომავალი.
როგორც ილონ მასკმა ორი კვირის წინ ტვიტერში დაადასტურა, ინვესტორის დღე წარმოებასა და გაფართოებას მიეძღვნება.Tesla-ს მისიის უახლესი ნაწილი, დააჩქაროს ელექტრიფიცირებულ მანქანებზე გადასვლა.
ამჟამად მსოფლიოში 1 მილიარდზე მეტი ბენზინისა და დიზელის მანქანაა.ეს არის მილიარდი მილები, რომლებიც ათავისუფლებს ტოქსიკურ დამაბინძურებლებს ჰაერში, რომელსაც ყოველდღიურად ვსუნთქავთ.
მილიარდი გამონაბოლქვი მილები გამოყოფს ნახშირორჟანგს დედამიწის ატმოსფეროში, რაც შეადგენს გლობალური წლიური გამონაბოლქვის 20 პროცენტზე მეტს.
თუ კაცობრიობას სურს, რომ კიბოს გამომწვევი ტოქსიკური ჰაერის დაბინძურება არ გამოვიდეს ჩვენს ქალაქებში, თუ გვსურს მინიმუმამდე დავიყვანოთ კლიმატური კრიზისი და შევქმნათ საცხოვრებლად ვარგისი პლანეტა, ჩვენ გვჭირდება მილიარდობით გაზი და დიზელის გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი ჩვენი გზებიდან.რაც შეიძლება მალე მოიშორეთ ისინი..
ამ მიზნისკენ ყველაზე ლოგიკური პირველი ნაბიჯი არის ახალი ტოქსიკური ფარტის ყუთების გაყიდვის შეწყვეტა, რაც მხოლოდ გაამწვავებს პრობლემას.
2022 წელს მსოფლიოში დაახლოებით 80 მილიონი ახალი მანქანა გაიყიდება.მათგან დაახლოებით 10 მილიონი მთლიანად ელექტრო მანქანაა, რაც ნიშნავს, რომ 2022 წელს პლანეტაზე იქნება კიდევ 70 მილიონი (დაახლოებით 87%) ახალი დამაბინძურებელი ბენზინისა და დიზელის მანქანა.
ნამარხი მანქანების საშუალო სიცოცხლის ხანგრძლივობა 10 წელზე მეტია, რაც ნიშნავს, რომ 2022 წელს გაყიდული ბენზინისა და დიზელის ყველა მანქანა კვლავ აბინძურებს ჩვენს ქალაქებს და ჩვენს ფილტვებს 2032 წელს.
რაც უფრო მალე შევწყვეტთ ახალი ბენზინისა და დიზელის მანქანების გაყიდვას, მით უფრო მალე ჩვენს ქალაქებს ექნებათ სუფთა ჰაერი.
ამ დამაბინძურებელი ტუმბოების ფაზის დაჩქარების სამი ძირითადი მიზანია:
ინვესტორების დღე აჩვენებს, თუ როგორ გეგმავს მსოფლიოში უმსხვილესი ელექტრომობილების მწარმოებელი მესამე მიზნის მიღწევას.
ილონ მასკმა ბოლო ტვიტერში დაწერა: „მასტერ გეგმა 3, გზა დედამიწის სრულად მდგრადი ენერგეტიკული მომავლისკენ, 1 მარტს გამოქვეყნდება.მომავალი ნათელია!
17 წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც მასკმა წარმოადგინა ტესლას ორიგინალური „მასტერ გეგმა“, რომელშიც მან ჩამოაყალიბა კომპანიის საერთო სტრატეგია, რომ დაიწყო მაღალი ღირებულების, დაბალი მოცულობის მანქანებით და გადავიდეს დაბალფასიან, მაღალი მოცულობის მანქანებზე.
აქამდე, Tesla-მ ეს გეგმა უნაკლოდ შეასრულა, ძვირადღირებული და მცირე მოცულობის სპორტული მანქანებიდან და ძვირადღირებული მანქანებიდან (Roaster, Model S და X) გადავიდა დაბალფასიან და მაღალი მოცულობის Model 3 და Y მოდელებზე.
შემდეგი ეტაპი დაფუძნებული იქნება Tesla-ს მესამე თაობის პლატფორმაზე, რომელიც ბევრი მიმომხილველი თვლის, რომ დააკმაყოფილებს Tesla-ს გაცხადებულ მიზანს $25,000 მოდელისთვის.
ინვესტორის ბოლო გადახედვისას, Morgan Stanley-ის ადამ ჯონასმა აღნიშნა, რომ Tesla-ს ამჟამინდელი COGS (გაყიდვის ღირებულება) არის $39,000 თითო მანქანაზე.ეს დაფუძნებულია მეორე თაობის Tesla პლატფორმაზე.
ინვესტორის დღე დაინახავს, თუ როგორ აიძულებს Tesla-ს მნიშვნელოვანი წარმოების პროგრესი COGS-ს Tesla-ს მესამე თაობის პლატფორმისთვის $25,000-მდე.
ტესლას ერთ-ერთი სახელმძღვანელო პრინციპი, როდესაც საქმე წარმოებას ეხება, არის: „საუკეთესო ნაწილები არ არის ნაწილები“.ენა, რომელსაც ხშირად მოიხსენიებენ, როგორც ნაწილის ან პროცესის „წაშლას“, ვარაუდობს, რომ Tesla თავს ხედავს როგორც პროგრამულ კომპანიას და არა მწარმოებელს.
ეს ფილოსოფია მოიცავს ყველაფერს, რასაც Tesla აკეთებს, დაწყებული მისი მინიმალისტური დიზაინით და დამთავრებული რამდენიმე განსხვავებული მოდელის შეთავაზებით.ბევრი ტრადიციული ავტომწარმოებლისგან განსხვავებით, რომლებიც ასობით მოდელს გვთავაზობენ, თითოეული გთავაზობთ წარმოუდგენელ არჩევანს.
მარკეტინგის გუნდებმა უნდა შეცვალონ თავიანთი სტილი, რათა შექმნან "დიფერენციაცია" და USPs (უნიკალური გაყიდვების პუნქტები), მათ უნდა დაარწმუნონ მომხმარებლები, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მათი ბენზინის წვის პროდუქტი მე-19 საუკუნის რელიქვიაა, ის ითვლება ბოლო, უდიდეს ან "შეზღუდულ გამოცემად". “.
მიუხედავად იმისა, რომ ტრადიციული საავტომობილო მარკეტინგის განყოფილებები მოითხოვდნენ უფრო და უფრო მეტ "მახასიათებლებს" და "ოფციებს" თავიანთი მე-19 საუკუნის ტექნოლოგიის გასაყიდად, შედეგად გამოწვეული სირთულე წარმოების განყოფილებებს კოშმარს უქმნიდა.
ქარხნები გახდა ნელი და გაბერილი, რადგან მათ გამუდმებით სჭირდებოდათ ახალი მოდელებისა და სტილის გაუთავებელი ნაკადის ხელახლა გადაკეთება.
მიუხედავად იმისა, რომ ტრადიციული მანქანების კომპანიები რთულდებიან, Tesla აკეთებს საპირისპიროს, ამცირებს ნაწილებს და პროცესებს და აუმჯობესებს ყველაფერს.დახარჯეთ დრო და ფული პროდუქტსა და წარმოებაზე და არა მარკეტინგზე.
ალბათ ამიტომაა, რომ გასულ წელს Tesla-ს მოგება თითო მანქანაზე იყო 9500 დოლარზე მეტი, რაც რვაჯერ აღემატება Toyota-ს მთლიან მოგებას ერთ მანქანაზე, რომელიც სულ რაღაც $1300-ზე ნაკლები იყო.
პროდუქტებსა და წარმოებაში სიჭარბისა და სირთულის აღმოფხვრის ეს უბრალო ამოცანა იწვევს წარმოების ორ მიღწევას, რომლებიც ნაჩვენები იქნება ინვესტორის ბოლოში.ერთჯერადი ჩამოსხმა და ბატარეის სტრუქტურა 4680.
რობოტების არმიების უმეტესობა, რომლებსაც ხედავთ ავტომობილების ქარხნებში, ასობით ნაწილს ადუღებენ ერთად, რათა შექმნან ის, რაც ცნობილია, როგორც "თეთრი სხეული", რომელიც არის მანქანის შიშველი ჩარჩო ძრავასთან, ტრანსმისიასთან და ღერძებთან ერთად., საკიდარი, დისკები, კარები, სავარძლები და ყველაფერი შეერთებულია.
თეთრი სხეულის დამზადებას დიდი დრო, სივრცე და ფული სჭირდება.ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, Tesla-მ მოახდინა რევოლუცია ამ პროცესში მონოლითური ჩამოსხმის შემუშავებით, მსოფლიოში ყველაზე დიდი მაღალი წნევის საინექციო ჩამოსხმის აპარატის გამოყენებით.
ჩამოსხმა იმდენად დიდი იყო, რომ ტესლას მატერიალურ ინჟინერებს მოუწიათ ახალი ალუმინის შენადნობის შემუშავება, რომელიც მდნარ ალუმინს საშუალებას აძლევდა ჩამოსულიყო ყალიბის ყველა რთულ ადგილას, სანამ ის გამაგრდებოდა.ჭეშმარიტად რევოლუციური გარღვევა ინჟინერიაში.
ვიდეოში შეგიძლიათ იხილოთ გიგა პრესის მოქმედება Tesla-ს Giga Berlin Fly-ზე.1:05 საათზე ხედავთ, რომ რობოტი გიგა პრესიდან ამოიღებს Model Y ქვედა ნაწილის უკანა ცალ ნაწილს.
მორგან სტენლიდან ადამ ჯონასმა თქვა, რომ ტესლას გიგანტური ქასთინგი გაუმჯობესების სამ ძირითად სფეროს მოჰყვა.
Morgan Stanley-მ თქვა, რომ Tesla-ს ბერლინის ქარხანას შეუძლია აწარმოოს 90 მანქანა საათში, თითოეული მანქანის წარმოებას 10 საათი სჭირდება.ეს სამჯერ აღემატება 30 საათს, რაც სჭირდება Volkswagen-ის ცვიკაუს ქარხანაში მანქანის წარმოებას.
ვიწრო პროდუქციის ასორტიმენტით, Tesla Giga Presses-ს შეუძლია ასხუროს მთელი ტანის კასტინგები მთელი დღის განმავლობაში, ყოველდღე, სხვადასხვა მოდელებისთვის ხელახალი ხელსაწყოების საჭიროების გარეშე.ეს ნიშნავს ხარჯების მნიშვნელოვან დაზოგვას მის ტრადიციულ საავტომობილო კონკურენტებთან შედარებით, რომლებიც დაჟინებით მოითხოვენ ასობით ნაწილის შედუღების სირთულეს საათების განმავლობაში, რათა დამზადდეს ნაწილები, რომელთა წარმოებაც Tesla-ს შეუძლია წამებში.
როდესაც Tesla აძლიერებს მონოკოკულ ჩამოსხმას მთელი წარმოების განმავლობაში, ავტომობილის ღირებულება მნიშვნელოვნად შემცირდება.
Morgan Stanley-მ თქვა, რომ მყარი კასტინგები არის ბიძგი უფრო იაფი ელექტრო მანქანებისთვის, რაც, ტესლას 4680 სტრუქტურული ბატარეის პაკეტის ხარჯების დაზოგვასთან ერთად, გამოიწვევს ელექტრო მანქანების წარმოების ღირებულების დრამატულ ცვლილებას.
არსებობს ორი ძირითადი მიზეზი, რის გამოც ახალ 4680 ბატარეის პაკეტს შეუძლია დამატებითი მნიშვნელოვანი დაზოგვა.პირველი არის თავად უჯრედების წარმოება.Tesla 4680 ბატარეა დამზადებულია ახალი კონსერვის საფუძველზე უწყვეტი წარმოების პროცესის გამოყენებით.
მეორე ხარჯების დაზოგვა მოდის ბატარეის პაკეტის აწყობისა და ძირითადი კორპუსის მიერ დაკავშირებულზე.
წინა მოდელებში ბატარეები დამონტაჟდა სტრუქტურის შიგნით.ახალი ბატარეის პაკეტი რეალურად დიზაინის ნაწილია.
მანქანის სავარძლები პირდაპირ ბატარეაზეა ჩასმული და შემდეგ მაღლა ასწია, რომ ქვემოდან წვდომა დაუშვას.კიდევ ერთი ახალი წარმოების პროცესი, რომელიც უნიკალურია ტესლასთვის.
2020 წლის Tesla Battery Day-ზე გამოცხადდა ახალი 4680 ბატარეის წარმოებისა და სტრუქტურული ბლოკის დიზაინის შემუშავება.ტესლამ იმ დროს განაცხადა, რომ ახალი დიზაინისა და წარმოების პროცესი შეამცირებს ბატარეის ღირებულებას კვტ/სთ-ზე 56%-ით და ინვესტიციის ღირებულებას კვტ/სთ-ზე 69%-ით.GWh.
ბოლო სტატიაში ადამ ჯონასმა აღნიშნა, რომ Tesla-ს $3.6 მილიარდი და 100 GWh ნევადის გაფართოება აჩვენებს, რომ ის უკვე გზაზეა მიაღწიოს ხარჯების დაზოგვას, რაც იწინასწარმეტყველა ორი წლის წინ.
ინვესტორის დღე დააკავშირებს ყველა ამ წარმოების განვითარებას და შეიძლება შეიცავდეს ახალი უფრო იაფი მოდელის დეტალებს.
სამომავლოდ ელექტრომობილების ყიდვის, ექსპლუატაციისა და შენარჩუნების ხარჯები მნიშვნელოვნად შემცირდება და საბოლოოდ დასრულდება შიდაწვის ძრავების ეპოქა.ეპოქა, რომელიც ათწლეულების წინ უნდა დასრულებულიყო.
ჩვენ ყველა უნდა აღფრთოვანებული ვიყოთ იაფი მასობრივი წარმოების ელექტრო მანქანების მართლაც ღრმა მომავლით.
ადამიანებმა დიდი რაოდენობით ნახშირის წვა დაიწყეს პირველი ინდუსტრიული რევოლუციის დროს მე-18 საუკუნეში.მე-20 საუკუნეში ავტომობილების მოსვლასთან ერთად ჩვენ დავიწყეთ ბევრი ბენზინის და დიზელის საწვავის წვა და მას შემდეგ ჩვენს ქალაქებში ჰაერი დაბინძურებულია.
დღეს სუფთა ჰაერის მქონე ქალაქებში არავინ ცხოვრობს.არცერთმა ჩვენგანმა არ იცოდა როგორი იყო.
თევზი, რომელმაც სიცოცხლე გაატარა დაბინძურებულ ტბაში, ავადმყოფი და უბედურია, მაგრამ უბრალოდ სჯერა, რომ ეს არის სიცოცხლე.დაბინძურებული ტბორიდან თევზის დაჭერა და სუფთა თევზის აუზში მოთავსება წარმოუდგენელი გრძნობაა.არასოდეს უფიქრია, რომ თავს ასე კარგად იგრძნობდა.
ოდესღაც არც თუ ისე შორეულ მომავალში, ბოლო ბენზინის მანქანა ბოლოჯერ გაჩერდება.
დანიელ ბლეკლი არის მკვლევარი და სუფთა ტექნოლოგიების ადვოკატი, რომელსაც აქვს გამოცდილება ინჟინერიასა და ბიზნესში.მას აქვს ძლიერი ინტერესები ელექტრო მანქანების, განახლებადი ენერგიის, წარმოებისა და საჯარო პოლიტიკის მიმართ.